列車の走るさまを室内で楽しむぜいたく　鉄道模型倶楽部

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鉄道模型を知ろう　Vol.15

バックナンバー

	鉄道模型とは		模型が走る仕組み
	商品購入のポイン		線路の種類と扱い方
	ポイント線路使用法		車両を購入する時の心得
	車両のグレードアップ		室内灯を付けてみよう
	カプラーを交換してみよう		コントローラーのいろいろ
	塗装済みキットを作ろう1		塗装済みキットを作ろう2
	レイアウトを作ろう1		レイアウトを作ろう2

鉄道模型の楽しみかた講座

思い出の情景をデスクトップサイズのレイアウトで作ろう！　最終回

さて、前回までにひととおり完成させたレイアウトですが、実際に車輌を置いてみると、手直しをしなければいけない箇所や、作り変えたくなる箇所が出てきます。
レイアウトは「一度作れば終わり」ではなく、何度も手を加えることで密度が増し完成度が高まっていきます。
それでは話を進めていきましょう。

■続々発売されるストラクチャー
トミーテックのジオラマコレクションシリーズが発売されるようになり、今までよりも、再現できる風景は大きく広がりました。
特に日本の風景では欠かすことのできない神社やお寺、また賑わいをかもし出す露店や銭湯などは、手軽さとストラクチャーとしての効果で待ちに待った製品化といえました。

さて、前回までレイアウトの中央に鎮座していた神社。
周辺の情景を製作するにつれ、大きなスペースを必要とする神社は、レイアウト全体とのバランスが合わなくなっていました。
事前に何度もプランを練っていても、実際に作って初めて気づくことも多くあります。

そこで、新しく発売されたトミーテック・ジオコレシリーズの「お寺」と置き換えてみることにしました。
お寺は本堂、五重塔、鐘楼・楼門の各パートで製品化されていて、それぞれを組み合わせることで大きな寺院や街中のお寺など再現できる構成になっています。
神社があった場所にお寺を設置したのが写真です。五重塔は高さがあるため、レイアウト内でのランドマーク的存在になり目立つストラクチャーの一つです。

■撮影映えする配置とアングルを考えて
ジオラマがカタチになってくると、車輌を置いて撮影したくなるもの。
そこでは撮影アングルも重要になってきます。
もちろんここでは高価な機材やカメラは使わず、「どうやったら車輌がカッコよく映るか」それを考えてみます。

写真は住宅地の軒先をすり抜けるように走る江ノ電を再現しました。
レイアウト地面に立つようなローアングルから撮ることで狭隘感を表現できます。
ここでは車輌に接触しないギリギリまで建物を張り出させています。

こちらは線路と道路の併用軌道ですが、Nゲージ用ミニカーを置くことで、生活感と混沌とした街の雰囲気が再現できます。

■日ごろのメンテナンスも重要
せっかく作ったレイアウトも、そのままにしておくと、ホコリをかぶってしまいます。
また、ホコリをかぶったレールもそのままにしておくと通電不良の原因になってしまいます。
保管には日ごろのメンテナンスが重要になってきます。

まずはホコリ対策です。
鉄道模型は精密に出来ているのでホコリは大敵。
一番理想なのは、使わないときはシートやカーバーをかぶせておくのが良いのですが、製作途中や飾って眺めたいときは、なかなかそうもいきません。
写真のように自動車などに積もってしまったホコリはパソコン用のエアダスターを使って吹き飛ばすのがよいでしょう。

続いてレールのクリーニングです。
レールに付着した汚れはTOMIXやKATOなど各メーカー製のレールクリーナーを布や綿棒などにつけてふき取ります。

さて、3回にわたってお送りしてきましたが、参考になったでしょうか。
現実の世界が常に変化していくのと同様に、レイアウトの情景もまた変化していくのも面白いかと思います。その時その時の興味を持ったシーンだけを作り、あえて半完成にするのもよし、すべてをカタチにしたあとで修正を加えていくのもよし、Nゲージでは、そのためのパーツやストラクチャー、メンテナンス用品も豊富にそろっています。
レイアウトは手軽に製作できるようになりましたが、作りやすくために、あれもこれもでコンセプトが統一できないまま、見せ場のないレイアウト、つまり失敗してしまうなんてこともあるかもしれません。
「作っては直す」を繰り返していくことで、その表現技術も上達していくと思います。

ここで、紹介したのはほんの一例です。レイアウトの製作方法に「これが正しい」というものはありません。いろいろな作り方、方法があります。次は皆さんが製作して、その中で自分なりの方法を見つけていってください。

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実車を知ろう

鉄道模型は実車の雰囲気が忠実に再現されています。実車のことを知ってから模型を手にすると、興味はさらに膨らみます。このコーナーでは懐かしの列車から最新の列車まで、さまざまな列車を紹介していきます。

■キハ40

【実車】
1977年、老朽化が進んで置換えが望まれていた初期の一般型気動車に代わって、キハ23・45形以来の一般型気動車として登場したのがキハ40系です。

同系では機器類の大幅な刷新はありませんでしたが、車体は23形の高運転台を受け継いでさらに運転台位置を高くし、急行型のような裾絞り付の幅広車体を採用。両運転台のキハ40（北海道向け100番代、寒地向け500番代、暖地向け2000番代があり、他2形式にも暖地・寒地向け、トイレ有無などで番代区分がある）、片運転台のキハ48、両開き扉のキハ47の3形式が総数888輌作られ、全国に配備されました。新製時は朱色一色塗りでしたが、民営化前後から各地で地域塗色が登場、近年は各社ごとの更新工事やジョイフルトレインへの改造なども加わって多くのバリエーションが生まれています。

【模型】
NゲージではKATOが早くからキハ40・47・48（暖地型）を製品化しており、2000年以降はマイクロエースが各地の地域塗色やペインティング車、改造車を続々とラインアップ。そして2009年にはTOMIXが「HG」シリーズとしてキハ40形の基本3番代を一挙にリリースし、プレーンな姿で各番代を選べるようになりました。かつてはプラ量産品として永大・学研製品があったほか、これまでにガレージメーカーを含め各種のコンバージョンキット、レジンキットなどが登場しています。
16番では各社のキット・完成品に加えて2007年、マイクロエースがプラ製完成品（北海道仕様各種）を発売して話題となりました。

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■オリエントエクスプレス'88

【実車】
豪華列車の代名詞として、たびたび小説や映画の舞台ともなったオリエント急行。その歴史は1883年に国際寝台車会社（ワゴン・リ社）によってパリ～コンスタンティノープル（イスタンブル）間を結ぶ国際列車として始まりました。乗客は政治家や財界人など上流階級の人々で、調度品や装飾なども当時の一級品が集められ、長い汽車旅をいっそう華やかなものとしました。その後2度の大戦により運行休止され、戦後復活するも航空機の発達により衰退、1977年に運転を終了します。しかし、車輌達は解体を逃れ各国の会社に引き取られました。その1つ、スイスのインターフルーク社（当時）はその客車に「ノスタルジー・イスタンブール・オリエント急行（NIOE）」の名を冠し、観光用のチャーター列車として運行を復活さたのです。

1988年、オリエント急行を使用したパリ発・東京行きの世界最長列車を走らせる壮大なプロジェクトが持ち上がりました。当時は旧ソビエト連邦の政策の変更、そして国内の良好な景気など政治、経済状況も好条件が揃っており、民間会社となって2年目のJR各社、大手放送局フジテレビ、大手総合電機メーカー日立の3社により各国の鉄道及び警備当局への許諾を得、「ノスタルジー・イスタンブール・オリエント急行（NIOE）」をその任に抜擢しました。列車は1988年9月7日パリ・リヨン駅を出発、ドイツ、旧ソビエト、中国、イギリス領時代の香港、そして海路を経て、山口県下松港で陸揚げされ、国内走行用に狭軌用台車へ交換されたほか、車輌限界を超える部位の改造がなされ、10月18日、1か月以上の時間を費やし東京へ到着しました。

国内では日本一周ツアーを皮切りに、約2か月にわたり各地へのツアーを実施、その足跡は札幌から熊本にまでわたり、ツアー中は各地の主要駅で展示会も行なわれ、最高峰の名車に触れられる機会を多くの人たちに与えました。オリエントエクスプレスの牽引にはEF58 61、EF81 81などのお召し列車牽引機や当時人気のジョイフルトレイン専用機などJR各社の名機、人気号機がその任に当たり、ファンを喜ばせました。

【模型】
オリエント急行自体の模型では海外メーカーのリリプット、ミニトリックス、リバロッシなどのHOゲージ、そしてNゲージではリバロッシ（のちのアーノルト製を含む）が古くから有名です。2008年12月にKATOより「オリエントエクスプレス'88」の国内走行時の姿を再現したNゲージ製品が発売されました。20年前の鉄道史に残る奇跡的な出来事とともにレイルファンの熱い注目を浴びました。

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情報満載のブログを紹介

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「RMMスタッフ徒然ブログ」
恵比寿にやってきたEF58（上）

2009年3月2日

ご無沙汰しております（み）です。今回はちょっと昔にタイムスリップして、現在では「恵比寿ガーデンプレイス」となった一角にごく短期間だけ存在していた、実物の車輌を利用したビアレストラン「ビヤステーション恵比寿」の開店準備期の模様を紹介しましょう。

さて、工場で生産されるビールの銘柄が貨物駅の名称となり、それが旅客駅に転じてさらに町の名にもなったことで知られる渋谷区恵比寿。現在一帯は「恵比寿ガーデンプレイス」と呼ばれる再開発地域となっていますが、1985年からわずか数年のみ、ビール工場の跡地を利用して「ビヤステーション恵比寿」と呼ばれる列車レストランがオープンしていました（現在は跡地となる館内に客車風のレプリカを設置して営業しています）。

特筆すべきはビール工場時代の引込線跡地を利用して、EF58をはじめとする実物の車輌を並べ、その室内も客席の一部として使用していたことです。再開発も決まっていたこの土地に、わずか3年程度とは言え列車や旧ビール工場の施設を利用した飲食店をわざわざ開店させたことは、もちろん当時でも大きなニュースとなりました。

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